2010年至2011年，工程机械行业进入产能和信贷快速扩张期，高额利润和下游需求的旺盛促使各大厂商纷纷加大产量，并通过降低首付比例、延长还款期限等方式吸引客户。
2011年，代表性工程机械企业的员工数量达到十年来的最高值，多数龙头企业的应收账款增速远远超过其对应的营业收入增速，行业风险逐渐累积。
2009年至2014年，出口额增长一倍以上。随后两年，受国际市场整体需求下降影响，出口持续下降。2016年出口额达169.6亿美元，同比下降10.6%。这是自1998年以来，除2009年受国际金融危机影响出现大幅下降外，我国工程机械出口的最大降幅。但随着“一带一路”倡议的深入推进，我国工程机械出口扭转了下降趋势，2017年出口额达201.05亿美元，首次突破200亿美元，同比增长18.5%。
出口分析：装载机继续保持领先地位，出口金额增幅过半。
分析2017年出口数据，主要呈现以下特点：
主要产品类别出口均大幅增长。
2017年，整机出口127.37亿美元，同比增长16.9%，占出口总额的63.4%；零部件出口73.68亿美元，占出口总额的36.6%，同比增长21.5%。整机出口主要销往“一带一路”沿线市场，零部件出口主要销往发达国家。
整机出口中，出口增长较快的主要产品类别包括装载机、履带挖掘机、内燃叉车、非公路自卸车、电动叉车、压路机、其他推土机等；出口下降的产品类别包括其他起重机、其他工程车辆、堆高机、履带起重机、混凝土泵车等。
主要出口产品中，挖掘机出口14.26亿美元，同比增长30.7%；装载机出口15.70亿美元，同比增长57.5%；叉车出口19.39亿美元，同比增长16.7%。
2017年，我国对“一带一路”沿线国家出口工程机械87.65亿美元，同比增长18.3%，占出口总额的43.6%。
“一带一路”倡议于2013年提出，截至2017年，“一带一路”经济走廊已初具规模，中国与65个国家的贸易额接近2万亿美元。基础设施互联互通作为“一带一路”倡议的先决条件，直接拉动了工程机械出口的快速复苏。未来十年，“一带一路”重点国家的基础设施建设至少需要8000亿美元，这为中国工程机械企业拓展海外市场创造了新的机遇。
亚洲仍然是最大的市场：
分大洲看，对亚洲出口96.76亿美元，同比增长10.5%，占出口总额的48.1%。对欧洲出口34.08亿美元，同比增长36.7%，占出口总额的17.0%。对北美洲出口27.72亿美元，同比增长35.1%，占出口总额的13.8%。对非洲出口20.34亿美元，同比增长18.2%，占出口总额的10.1%。对南美洲出口13.47亿美元，同比增长7.05%，占出口总额的6.7%。对大洋洲出口8.68亿美元，同比增长28.2%，占总出口的4.3%。
全球主要出口目的地中，前六大国家分别为美国、日本、俄罗斯、澳大利亚、印度、印尼，分别增长32.9%、25.4%、78.7%、27.3%、16.7%、34.6%。
市场分析：政府对基础设施的投资推动印度和中国的需求激增：
亚洲长期以来一直是我国工程机械最大的出口市场，印度和印尼分别位列主要出口目的地第五和第六位，两国均处于快速增长阶段，是出口商不容忽视的市场。
印尼：东南亚最大市场，中国龙头企业争相抢占。
印尼是东南亚最大的市场，被众多中国工程机械企业视为第二本土市场。
自2002年以来，印尼建筑业蓬勃发展，政府累计投资2300亿美元用于公路、铁路、港口、机场、发电厂等项目。根据印尼政府的规划，到2030年，全国将新增1.21万公里铁路线。随着基础设施建设的推进，印尼对建筑机械的需求预计将激增。
除了传统的工程机械，印尼对矿山设备和运输设备的需求也很大。印尼拥有丰富的煤炭资源，煤炭行业已成为其主要出口行业之一。印尼能源矿产资源部预计，到2025年，印尼煤炭产量将达到4.05亿吨，其中超过三分之二用于出口。
美国卡特、日本小松、日立、住友、神钢等公司已在印尼市场运营数十年，并已建立工厂。印尼工程机械市场竞争激烈。然而，中国工程机械成本低廉，市场潜力巨大。与目前占据较大市场份额的美国和日本产品相比，中国产品在印尼工程机械市场具有显著的价格优势。
早在上世纪90年代，中国龙头企业就开始积极开拓印尼市场。目前，印尼已成为三一重工继印度之后的第二大出口目的地；徐工起重机出口印尼市场占有率超过50%，数千台徐工起重机正在助力印尼重大工程项目；柳工每年在印尼销售工程机械300多台，其装载机在印尼的销量仅次于日本小松和美国卡特彼勒，位居印尼市场第三位；中联重科在印尼拥有雅加达配件库和外岛配件分公司两大配件中心，配件库存约100万美元，确保配件供应及时齐全。
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